Mungkin anda tak perlu panik ketika mesin mobil mogok, karena hal ini sudah biasa terjadi.Lalu bagaimana kalau mesin mobil menjadi macet tak bisa dihidupkan kembali, jangan-jangan mesin mobil Anda hancur?.
Mesin mobil yang macet karena dalamannya hancur bukan masalah yang jarang terjadi.Bahkan penyebabnya bisa dikatakan sepele, hanya karena kurang perawatan.
Mesin mobil itu bekerja saling berkaitan antara bagian komponen yang satu dan lainnya, semuanya saling menunjang kinerja masing masing komponen.Jika sampai terjadi adanya ketidak harmonisan kerja mesin/melenceng , bisa saja komponen penting dalam mesin mobil akan hancur.Kalau sampai begini baru boleh kita pusing, karena perbaikan akan membutuhkan banyak waktu dan biaya.Apalagi kalau sedang berjalan didaerah pedalaman, sudah pasti akan memanggil mobil derek.

Pada umumnya yang paling sering terjadi adalah hancurnya piston/seher, bengkoknya klep, bengkoknya stang seher dan blok kop yang melintir.

Agar mesin mobil anda terhindar dari hal-hal tersebut, berikut beberapa komponen yang perlu diperhatikan

Periksa ECU secara berkala

ECU adalah sistem elektronik pada injeksi bahan bakar yang bertugas mengatur perbandingan pencampuran bahan bakar dan udara sesuai keadaan mesin.Jika ECU ini suatu saat kerjanya terganggu, bisa saja mesin akan kebanyakan bensin.Kebanyakan bensin bisa menghancurkan komponen didalam mesin seperti seher, klep dll.ECU berkaitan dengan kendaraan yang menggunakan sistem bahan bakar EFI (Electronic Fuel Injection).

Rusaknya pompa olie

Jika pompa olie rusak, otomatis olie tidak akan bisa naik melumasi mesin.Akibatnya mesin akan tinggi tingkat gesekannya dan pada akhirnya panas kemudian memuai, macet dan bisa hancur.Untuk itu jangan membiasakan ngegas mesin besar-besar pada saat mobil sedang diam.Mobil yang diam itu akan membuat mesin ringan bekerja, sehingga jika digas besar akan menghasilkan putaran yang tinggi.Putaran yang sangat tinggi ini akan mengakibatkan pompa olie bekerja keras, dan ini beresiko pompa olie rusak.

Penyebab lainnya adalah pompa olie yang kotor,  sehingga alirannya tersumbat atau aliran olie tidak lancar.Akibatnya, saat mobil dalam putaran tinggi , pelumasan yang dibutuhkan menjadi sangat kurang.Akibatnya, sama seperti diatas.Untuk itu pompa oli adala komponen yang tak boleh dilupakan perawatannya.

Sistem pendingin

Sistem pendingin yang terganggu bisa mengakibatkan mesin overheating.Jika mobil tetap dipaksa dalam keadaan begini, kemungkinan mesin menjadi hancur juga sangat tinggi.Untuk itu jangan remehkan tentang sistem pendingin, lakukan tindakan jika mengetahui jarum indikator menunjukkan mesin kepanasan.Baca: Penyebab mesin mobil cepat panas

Belt/tali kipas

Tali kipas berfungsi sangat penting bagi sebuah mesin mobil.Pada beberapa jenis mobil, tali kipas ini juga menghubungkan putaran mesin dan poros camp.Apapun jenis mobil anda jika ada tali kipasnya, maka pastikan tali kipas tersebut selalu dalam keadaan baik.Tidak sedikit kasus mesin mobil macet gara gara tali kipasnya putus.Memang sangat fatal akibatnya bagi mesin jika tali kipas sampai putus.

Memasang cutting stiker pada sepeda motor umumnya dilakukan untuk melindungi body motor agar tetap terlindungi dari gesekan atau sebab lain.Kebanyakan stiker dipasang untuk menutupi stiker orisinil sepeda motor, jadi jika nanti akan dijual lagi kondisinya masih tetap kinclong.
Sebaiknya stiker ini dipasang dengan ukuran yang benar-benar pas dengan ukuran asli dari stiker bawaan.Maksudnya jangan sampai menempel pada daerah body motor yang dicat, karena suatu saat nanti jika dilepas lagi justru akan merusak cat motor.

Agar memasangnya bisa pas dan sesuai dengan lekuk body motor, berikut tips cara memasang stiker pada body motor.

Peralatan

• Gunting
• Kertas minyak/kertas tembus pandang
• Wadah kecil
• Sampoo rambut ambil sedikit saja (3-5 tetes), dicampur dengan air pada wadah kecil.
• Hair dryer
• Spidol

Bahan

• Stiker atau kaca film, sesuai selera

Caranya:

• Tempelkan kertas minyak pada striker asli motor yang akan ditutup dengan stiker.
• Garis  kertas minyak dengan spidol sesuai dengan ukuran stiker asli yang terlihat dibalinya.
• Bersihkan area stiker asli yang mau ditempelin dengan cutting stiker, kemudian keringkan dengan lap khusus hingga kering.
• Oleskan air sampo pada wadah pada seluruh area yang akan ditempel stiker.
• Tempelkan stiker yang sudah dipotong tadi pada permukaan yang mau ditutupin.Karena adanya air sampoo, maka stiker bisa digeser-geser untuk mendapatkan penempelan yang pas.
• Sembur dengan hair dryer pada stiker yang sudah ditempelkan tadi.Jika pada bagian body motor yang berlekuk, semburkan hair dryer sambil diurut dan ditekan sampai stiker menempel mengikuti lekukan body.

Mudah bukan?,, lanjutkan pada area lain yang diinginkan.

Kendala umum pada suhu mobil yang cepat panas adalah adanya gangguan pada sistem pendingin.Jika memang gangguan ada pada sistem pendingin, maka ini tidak boleh dibiarkan.Gangguan pada sistem pendinginan mobil bisa mengakibatkan mesin kepanasan (overheat), jika ini tetap dibiarkan atau dipaksa tetap berjalan bisa mengakibatkan mesin mobil macet.Mesin bisa macet karena bagian-bagian seperti silinder atau piston mengalami pemuaian, biaya perbaikan tentu akan sangat banyak sekali.
Mesin mobil yang kepanasan ini sebenarnya akan berpengaruh terhadap performanya, jika mobil semakin lama semakin berat ada baiknya anda mengecek sistem pendingin ini.
Sistem pendingin dibangun atas beberapa komponen utama yaitu, radiator, termostat, slang, water pump, belt, kipas , reservoir dan meteran pengukur air radiator.

Berikut cara mengetahui gangguan pada sistem pendingin yang mengakibatkan mesin kepanasan (overheat).

Kurangnya Air radiator

Tentu saja jika air radiator habis pada mobil modern akan cepat diketahui dari meteran pada dasboard mobil.Masalahnya jika mobil lama yang tidak dilengkapi dengan itu, anda wajib memeriksanya melalui reservoir dengan membuka kap mesin.Ingat!! jangan membuka termostat jika mesin masih panas, cukup menambahkan air melalui reservoir sampai pada ketinggian yang ditunjukkan pada pengukur (high).Pakailah air bersih tak mengandung partikel yang bisa mengakibatkan kerak dan karat pada sistem pendingin.

Adanya kebocoran pada beberapa komponen pendingin.

Jika air radiator cepat sekali habis, mungkin saja hal ini kurang disadari pemilik kendaraan.Lihatlah pada bagian slang slang dan radiator, apakah terlihat adanya rembesan atau tetesan air.Slang slang pendingin terbuat dari karet, dan selalu dihadapkan pada suhu tinggi.Jadi kemungkinan slang retak sehingga bocor tetap ada, periksa atau kencangkan baut pengikatnya.Pada radiator yang bentuknya seperti sarang lebah inipun demikian, bisa berkarat dan bocor karena selalu berhadapan dengan suhu tinggi.

Pegas pada termostat sudah lembek

Termostat adalah alat untuk menaikkan tekanan pada 1 atmosfir, kerjanya untuk menjaga suhu agar stabil pada 80 derajat celcius.Jika termostat ini pegasnya sudah lemah, maka air pendingin suhunya bisa meningkat lebih tinggi yang megakibatkan mesin kepanasan.Buka tutup radiator (mesin harus sudah dingin), periksa kekuatan pegas apakah masih baik.Biasanya pegas termostat yang sudah karatan akan mermpengaruhi kinerjanya.Selain itu pada termostat ada dua katup , yaitu katup vakum dan katup tekan.Katup vakum bekerja guna menjaga ketika ada perubahan suhu mesin dari tinggi kerendah.Karena perbedaan suhu maka ada isapan dari sistem pendingin, disini katup vakum akan membuka dan air dari reservoir akan masuk kedalam radiator.Jika katup vakum macet, maka air cadangan didalam reservoir tidak akan jalan keradiator.
Yang kedua adalah katup tekanan, kerjanya pada saat suhu mesin meningkat maka katup ini akan membuka dan meyalurkan uap panas kedalam reservoir.Jika katup ini macet maka akibatnya desakan pada ruang pendingin akan terus bertambah hingga mesin menjadi terlalu panas.Periksa kedua katup tersebut apakah bisa membuka ketika pegas termostat ditekan, dan apakah tidak ada kerak.Jika ada kerak dan pegas sudah lembek dan berkarat, sebaiknya termostat diganti .

Belt atau sabuk kipas yang kendor

Belt yang menghubungkan waterpump dan kipas harus dalam ketegangan yang kencang.Jika Sabuk kipas sudah lembek, tentu putaran kipas pendingin dan waterpump tidak maksimal.Akibatnya sirkulasi air pendingin dan kemampuan mendinginkan radiator oleh kipas akan berkurang.Periksa juga apakah sabuk kipas tidak kelihatan seperti adanya retakan-retakan.Sabuk ini ada ketentuan mengenai jarak tempuh pemakaian mobil, jika sudah diatas ketentuan sebaiknya perlu diganti.Karena kerjanya yang berat, yaitu memutar kipas, waterpump dan AC, sabuk tali kipas sangat penting untuk diperhatikan.

Water Pump berkarat/kerak

Jika semua pada poin diatas sudah tidak ada masalah, gangguan pada sistem pendingin lainnya bisa pada waterpump.Water pump berfungsi untuk menjaga sirkulasi air dari water jacket (mesin) ke radiator untuk didinginkan.kerusakan pada waterpump biasanya karena karatan atau adanya kerak.Mengingat fungsinya yang tak kalah penting, kerusakan pada waterpump akan menghambat sirkulasi air sehingga mesin mengalami kepanasan.Untuk melakukan pemeriksaan pada waterpump harus membongkarnya dari mesin, untuk itu diperlukan peralatan dan orang yang ahli.

Fungsi bagian dari mobil yang bernama ban ini tidak boleh diremehkan.Ban adalah komponen mobil yang menyangga beban dari seluruh bobot kendaraan.Fungsi penting lainnya dari ban adalah meredam guncangan, melakukan pengereman, memindahkan gaya dorong, meredam guncangan, membantu pengereman.Untuk itu ban haru selalu mendapat perhatian, selain supaya ban lebih awet juga agar memberikan fungsi maksimal terutama masalah keamanan berkendara.

Berikut tips agar ban mobil awet

Tekanan Angin

Sesuaikan tekanan angin menurut buku pedoman kendaraan.Jaga dengan memeriksa kondisi angin agar jangan sampai tekanannya kurang, periksa maksimal sebulan sekali.Jika tekanan angin tidak sesuai dengan beban kendaraan, bisa membuat didnding ban menjadi terkikis.

Spooring Balancing

Lakukan spooring balancing agar putaran semua roda menjadi selaras.Putaran yang tidak selaras akan mengakibatkan getaran pada kendaraan saat berjalan.Roda yang tidak balans juga akan mempercepat keausan ban, selain tidak nyaman dikendarai.

Merotasi ban

Lakukan rotasi ban secara berkala, maksimal setiap jarak tempuh mencapai 10.000km.Hal ini dimaksudkan untuk mencegah keausan yang tidak merata.

Maksimal beban

Beban muatan yang berlebihan dari beban ban maksimal yang disarankan akan mempercepat keausan.

Kondisi velg

Pastikan velg masih dalam keadaan bagus, tidak cacat, berubah bentuk ataupun berkarat.Velg yang sudah tidak normal demikian akan memperpendek umur pemakaian ban.Pasang dan keluarkan ban dari velg dengan hati-hati dan menggunakan minyak pelumas agar mudah.Pemasangan dan pelepasan ban dari velg yang

Kondisi jalan

Bagian samping ban tidak diberi baja pelapis seperti halnya pada telapak ban.Pilihlah jalan yang baik, kalau bisa jangan sampai terlalu sering masuk kedalam jalan berlubang.Kondisi jalan yang penuh lubang, jalanan yang kasar (misalnya paving) lebih cepat memakan ban.Jangan membelok tiba tiba pada saat ban masuk pada lubang dijalanan, usahakan telapak ban pas berada ditengah lubang, ini jika tak mungkin menghindari lubang.Perilaku mengemudi yang kasar dan jalanan yang rusak akan merusak benang-benang pelindung pada sisi samping ban.

Minyak

Ban jangan terkena minyak, bensin atau olie karena bisa membuat karet ban menjadi lebih lunak dan cepat habis.Untuk itu pada saat mencuci mobil, biasakan sekaligus mencuci ban dengan disikat dengan air sabun.

Parkir

Sering parkir ditempat panas akan membuat ban menjadi getas sehingga mudah retak atau pecah.

Dimana pada saat Anda ingin membeli mobil baru, sekarang ini akan dihadapkan oleh pilihan jenis transmisi.memilih mobil transmisi manual (Matic/MT) atau mobil transmisi otomatis (AT)??.  mana yang terbaik?...Semua tentu memiliki kelebihan dan kekurangan masing masing.

Mengetahui perbedaan diantara keduanya itu perlu, agar bisa menentukan pilihan mobil yang cocok dengan kebutuhan Anda.

Secara ringkas perbedaan diantara keduanya adalah begini: Mobil Transmisi manual menggunakan bahan bakar lebih irit dan lebih banyak kontrol yang harus dilakukan saat mengemudinya, sehingga mobil manual akan terasa kurang nyaman.
Sementara mobil transmisi otomatis (Matic) lebih banyak mengkonsumsi bahan bakar, namun pengemudi hanya dihadapkan lebih sedikit kontrol terhadap mobil, dan mobil matic lebih mudah dioperasikan/dikemudikan dan lebih nyaman.

Berikut kelebihan kekurangan mobil matic dan mobil manual

Biaya

Selisih harga kedaraan jelas ada, dan tentunya lebih mahal mobil transmisi otomatis (matic) daripada mobil transmisi manual.

Pemeliharaan

Perawatan oleh mekanik pada gear box mobil matic lebih rumit dan lebih sering, dari pada perawatan untuk gear box mobil manual, sehingga biaya perawatannya lebih tinggi.
Mobil manual membutuhkan lebih sedikit servis pada transmisi, sehingga biaya perawatannya lebih murah.

Olie

Mobil dengan transmisi manual dapat digunakan menempuh ratusan kilometer tanpa masalah (tentunya kondisi mobil menentukan). Minyak Pelumas juga perlu diganti secara berkala pada mobil manual, namun mobil matic akan lebih sering mengganti pelumas. (Namun pada beberapa jenis mobil matic ada yang tanpa mengganti pelumas gear box).

Akselerasi

Anda seorang pengemudi yang suka zig-zag dan bermain akselerasi?,,ternyata mobil manual lebih cocok untuk anda.Namun pada saat jalanan macet, pengemudi mobil matic tentu akan merasa lebih nyaman daripada mobil manual.

Operasi (mengemudi)

Bagi yang sudah terbiasa dengan mobil manual, mungkin sudah hafal betul cara memperlakukan ketiga pedal dan prseneling.Namun bagi pengemudi yang baru belajar, akan lebih mudah dan lebih cepat bisa untuk menjalankan mobil matic.
Pengemudi mobil manual harus tahu kapan waktu yang tepat untuk menambah dan mengurangi gigi,bagaimana cara berhenti dilampu merah yang benar dsb. Pada mobil matic tak perlu pengetahuan seperti itu, cukup mengetahui sedikit fungsi tongkat perseneling, injak rem atau gas.

Bahan Bakar

Bahan bakar mungkin hanya sedikit lebih boros pada mobil matic.Namun mobil manual juga belum tentu lebih irit, karena perilaku dan pengalaman pengemudi juga menentukan.Jika pengemudi menggunakan aturan kecepatan terhadap gigi persneling, bisa jadi manual lebih irit.

Purna Jual

Harga bekasnya pun lebih mahal mobil matic, daripada mobil manual.Namun pada harga purnajual, selisih harga tidak begitu kelihatan mencolok.

Tetap saja masing masing memiliki kekurangan dan kelebihannya masing masing.Sebagai pembeli tentunya harus memilih mobil dari segi transmisi sesuai dengan kebutuhan dan budget yag tersedia.

Bukan Yamaha namanya jika tidak memberi Anda kejutan dalam dunia otomotif. Sepeda motor New Xeon RC sebagai sepeda motor paling keren, cepat, dan canggih terbaru dari Yamaha, kini menjadi kejutan di dunia otomotif dan mulai di perkenalkan di Indonesia. Mau tahu keunggulan - keunggulan motor keren All Xeon RC? Dont worry! Pada pembahasan Yamaha Xeon RC Sepeda Motor Keren Tak Tertandingi ini, ABas NAD akan uraikan secara detail untuk Anda.


Sesuai dengan tagline-nya "Semakin Tak Tertandingi". Yamaha bersama New Xeon RC kembali memberikan sebuah inovasi dalam dunia otomotif dalam desain motor skutik yang bernuansa racing, sporty, canggih, cepat dan keren.

New Xeon RC yang gesit dan irit ini merupakan new generation terunggul di kelasnya. Desian body dan kecanggihan mesinnya di rancik Yamaha dengan aura sporty dan nuansa rancing yang dijamin akan membuat mata Anda terus melek menatapnya.

Performa Xeon RC yang uno, membuat sepeda motor matik ini cocok di gunakan untuk perjalanan dekat sebagai sepeda motor santai, maupun perjalanan jarak jauh seperti mudik, atau traveling bersama teman atau club Yamaha di kota Anda.

Selain performa, Yamaha juga sangat mengutamakan tingkat kenyamanan dan keamanan pengendara dalam bermotor. Semua itu telah dipadukan oleh Yamaha dalam motor baru Xeon RC

Keunggulan - keunggulan dari desain body dan kecanggihan engine yang menonjol pada sepeda motor baru Xeon RC, terlihat jelas dari beberapa perubahan - perubahan pada peningkatan performa mesin dan style body yang sporty.

Bentuk body yang langsing dan lampu utama yang lebar dengan bentuk lebih mirip dengan kepala elang atau pesawat tempur, membuat motor Xeon RC terlihat jelas nuansa rancingnya. Selain itu, pada stop lamp terdapat garis - garis yang memberi pesan kekokohan dari stop lamp tersebut. Desain kaca spion yang sporty dan tajam, membuat sepeda motor New Xeon RC terlihat lebih menarik.


Desain knalpot pada New Xeon RC terasa lebih kokoh dengan cover yang terinpirasi dari knalpot Yamaha T-Max. Double seat two tone color yang empuk dan nyaman, speedo meter 3 deminsi view, serta roda dengan pin stripe yang membuat sepeda motor Xeon RC ini semakin keren untuk  di kendarai.


Aplikasi Smart Stand Switch dan Smart Lock System merupakan dua fitur baru yang di aplikasikan pada motor Xeon RC. Dimana Smart Stand Switch akan bekerja otomatis mematikan arus saat standar samping diturunkan.

Sedangkan smart lock system berfungsing sebagai rem penggunci ban saat berhenti di tanjakan atau turunan dengan menarik rem belakang dan menekan tuasnya. So, pengendara tidak perlu capek - capek untuk menahan beban motornya. Kedua fitur ini di aplikasikan Yamaha untuk keamanan pengguna motor Xeon RC.

New Xeon RC si motor keren terbaru Yamaha ini mengadopsi mesin YMJET-FI, berkapasitas 125 cc dengan teknologi Diasil Cylinder dan Forged Piston yang membantu membuat mesin lebih tahan terhadap gesekan yang kuat serta mudah melepaskan panas mesin. Teknologi YMJET-FI membuat Xeon RC ini lebih spontan. Mesinya lebih besar, namun tetap ringan.


Selain itu, Liquid Cooler dan Throttle Position Sensor pada teknologi Yamaha Xeon RC dimaksudkan untuk memberi kesempurnaan pada perlindungan mesin. Misalnya Liquid Cooler yang membantu menjaga kondisi temperatur mesin, dan Throttle Position Sensor yang membantu menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna. Keren bukan!!



Kecanggihan teknologi lainnya yang paling menarik yang di aplikasikan Yamaha pada sepeda motor Xeon RC ini adalah teknologi Low Friction. Ini dapat dilihat dengan penembahan roller rocker arm, brushless fuel pump dan AC/DC Open Circuit. Penambahan roller pada rocker arm Yamaha Xeon RC ini dimaksudkan untuk memperkecil noken as yang membuat gesekan antar rocker arm.

Penambahan Brushless Fuel Pump pada Xeon RC ini berguna untuk menjaga agar aki lebih awet dan tidak mengalami over charging. Menariknya, dengan penambahan  Brushless Fuel Pump ini, motor akan minim gesekan dari fuel pump atau pompa bensin dan motor juga mampu bekerja dengan arus listrik yang lebih kecil.

Teknologi low friction ini pernah di aplikasikan Yamaha pada beberapa produk Yamaha lainnya.

Large capacity luggage pada jok Xeon RC juga lebih luas sehingga pas untuk memuat beberapa barang seperti helm, switter, sarung tangan, maupun hand bag yang menjadi barang bawaan pengendara dalam beraktifitas.



Menariknya, sepeda motor Yamaha Xeon RC memiliki suara mesin yang lebih halus saat di stater. Selain itu, lampu utamanya pun langsung menyala (Automatic Headlight On) secara bersamaan saat starter up. Ini benar - benar memberi kesan rancing siaga.
All Xeon RC it's real racing champion.

Dari desain warna, Yamaha Xeon RC memiliki 5 varian warna unik yang bernuasa racing. Variasi warna pada setiap varian membuat Xeon RC terlihat lebih menarik dan enak di pandang. Adapun ke 5 varian warna Yamaha Xeon RC adalah sebagai berikut:

1. Dazzling Black
2. Thunder Bolt Blue
3. Regal Purple
4. Victorious Red
5. Cosmic White

Sepeda motor Yamaha Xeon RC ini di jual seharga Rp. 15.100.000 untuk wilayah On The Road Jakarta dan sekitarnya. Harga ini tentu saja sesuai dengan spesifikasi yang di tawarkan Xeon RC. berikut spesifikasi sepeda motor injeksi Yamaha Xeon RC.

Untuk menikmati perjalanan bermotor dengan santai dan nyaman, atau butuh performa motor yang kencang dan hebat saat berhadapan dengan waktu. Yamaha All New Xeon RC adalah tentang semua yang Anda inginkan.

Anyway, saya pikir, kualitas mesin merupakan hal terpenting yang tidak boleh Anda lupakan dalam memilih sepeda motor. Yamaha sebagai vendor otomotif terdepan di Indonesia dan dunia, tentu saja tidak diragukan lagi untuk kualitas produksi motor - motor terbaiknya. So, New All Xeon RC kini di hadirkan Yamaha untuk menjawab pilihan Anda.

Desain elegan dan sporty serta kualitas mesin dengan performa yang hebat dan canggih di kelas matik, Xeon RC memang juaranya.

Sepeda motor Yamaha Xeon RC ini sangat cocok di gunakan oleh siapa saja untuk beragam kebutuhan. Misalnya untuk mahasiswa yang membutuhkan motor cepat saat menjalankan aktifitas, pegawai kantor yang membutuhkan paduan motor cepat dan canggih untuk kebutuhan ngantor, hingga ibu rumah tangga yang membutuhkan paduan motor keren yang canggih dengan tingkat keamanan yang tinggi untuk kebutuhan belanja, jemput anak ke sekolah dan sebagainya.

So, get it now dan segera hubungi dealer Yamaha terdekat di kota Anda untuk mendapatkan sepeda motor keren, cepat, canggih Yamaha Xeon RC ini.

Demikian sekilas informasi seputar Yamaha Xeon RC Sepeda Motor Keren Tak Tertandingi, semoga bermanfaat. Selamat mencoba.



Source:

1. http://www.yamaha-motor.co.id/
2. http://www.yamaha-motor.co.id/xeon-rc/
3. http://microsite.detik.com/minisite/YamahaBlogContest/about
4. http://blogdetik.com/

Motor yang bergetar sepertinya sudah biasa, karena pada mesin ada proses menghasilkan tenaga yang kuat.Namun ada kalanya getaran pada mesin ini terasa ganjil, lebih kuat dari biasanya.Kalau itu yang terjadi, tentu ada sesuatu yang tidak beres pada mesin.

Ada dua kemungkinan motor bisa bergetar keras

1.Velg dan jari-jari

Velg yang jari jarinya bengkok menyebabkan roda tidak lurus saat berputar.Semakin parah kondisi bengkoknya jari jari, maka semakin keras getarannya.Cara mengetahuinya sangat mudah, putar roda dan lihat lurus dari depan atau belakang.Jika ban terlihat berputar oleng/tidak lurus berarti jari jari sudah bengkok, bawa dan setel velg ke tukang agar normal kembali.

2.Bantalan crankshaft aus

Bantalan poros engkol(crankshaft) yang aus adalah penyebab motor terasa bergetar keras saat dikendarai.Poros engkol adalah sparepart mesin yang bobotnya lebih berat dan dilengkapi dengan balans.Karena bantalan yang aus akan membuat putaran poros engkol menjadi tidak seimbang dan tidak stabil.Jika bantalan poros engkol ini sudah aus akan ditandai oleh getaran mesin tinggi, apalagi saat putaran mesin semakin tinggi.Untuk kasus ini penanganannya tergolong berat, karena harus membongkar mesin keseluruhan (turun mesin).Namun harga bantalan crankshaf tidaklah terlalu mahal, dan sebaiknya diganti dengan yang orisinil pabrik.

Jika motor Anda mengalami getaran lebih keras dari biasanya sebaiknya segera ditangani.Karena selain membuat tidak nyaman dikendarai, pada poin nomor dua bisa menyebabkan kerusakan merembet ke part yang lain.

Knalpot motor mengeluarkan suara ledakan, mungkin merupakan keadaan yang sudah sering kita temukan dimana mana.Suaranya bisa terdengar keras sekali, seperti suara ledakan mercon.Atau suara seperti ledakan keluar setelah gas tinggi dan dilepaskan.Kalau malam hari akan terlihat jelas kenalpot mengeluarkan api, jika terjadi ledakan seperti itu.Pada prinsipnya sih, mesin otomotif adalah mesin penganut sistem pembakaran dalam.Dimana akan terjadi ledakan pada saat bensin+udara yang dimampatkan dibakar.
Namun pada kasus kenalpot meledak /berbunyi keras tidak wajar, bahkan  mengeluarkan api itu adalah tidak semestinya.

Ada beberapa penyebab knalpot mengeluarkan suara ledakan

Pengapian yang tidak tepat

Hal ini menyebabkan bahan bakar terbakar bukan pada waktu yang tepat.Penyetelan derajat pengapian ini bisa terlalu maju atau terlalu lambat.Pada beberapa kasus, pengapian yang tidak sesuai ini bisa disebabkan oleh busi yang kurang optimal.Pada poin ini biasanya disebut dengan "detonasi", jika tidak segera diatasi maka kepala piston bisa meleleh dan rusak.

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktan

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktannya bisa terbakar hanya karena suhu mesin yang terlalu panas.Jadi terbakarnya bahan bakar terjadi pada saat yang tidak semestinya.

Bahan bakar terbakar pada knalpot

Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab knalpot mengeluarkan ledakan.Bahan bakar yang seharusnya terbakar ternyata tidak terbakar, karena pembakaran tidak sempurna.Bahan bakar yang tidak terbakar ini berkumpul di knalpot, dan terbakar disana.Penyebab tidak sempurnanya pembakaran bisa diakibatkan oleh setelan klep yang terlalu rapat, atau busi yang setengah mati.Karburator yang terlalu gemuk juga bisa menjadi penyebab pembakaran tidak sempurna.

Adanya bara api pada ruang bakar

Hal ini bisa terjadi bila kerak sudah menebal pada ruang bakar.Kerak ini bisa menjadi bara karena terbakar terus menerus.Dan bara tersebut akan membakar bahan bakar dan udara sebelum waktunya.Jika Anda merasa sudah lama sekali tidak bersih bersih ruang bakar, bisa dipastikan ruang bakar memang sudah penuh kerak.

Memang perlu bagi pemilik sepeda motor untuk lebih dekat dengan tungganganya tersebut.Sehingga gejala gangguan sekecil apapun bisa segera diketahui, agar terhindar dari kerusakan lebih parah.Termasuk gejala suara mesin motor yang berisik, sebaiknya pemilik segera mencari tahu penyebabnya dan memperbaikinya.
Suara mesin yang berisik ini sering dialami oleh mesin 4tak, karena timbulnya suara paling banyak ada pada sistem pembakarannya.Memang motor masih bisa dikendarai, namun pada beberapa kasus sangat berpengaruh kepada performa mesin.Jangan dibiarkan, segera perbaiki sebelum merembet mengenai komponen mesin yang lain!.

Berikut penyebab terbanyak timbulnya suara berisik pada motor:

Olie Encer/ berkurang

Olie yang tidak sesuai bisa menyebabkan mesin lebih berisik, gunakan olie rekomendasi dan jangan suka gonta ganti olie mesin.Lihat spesifikasi olie yang digunakan, batas kilometer pemakaiannya berapa.Olie dipakai melebihi batas pemakaian bisa menyebabkan mesin berisik, karena sifatnya sudah encer dan tak tahan panas lagi.
Atau bahkan olie berkurang dan berada dibawah batas minimal, rajinlah memeriksa oli dengan menggunakan tutup pengukur.Penyebab olie cepat habis biasanya karena ada kebocoran pada gasket mesin.Atau karena ring olie sudah aus, sehingga olie merembet keruang bakar.Salah satu tanda ring olie sudah aus adalah  Knalpot mengeluarkan asap putih.

Baut tertentu pada mesin ada yang kendor

Ini pernah saya alami, akibat lupa mengencangkan baut  dengan baik pada gear kamprat.Akibatnya suara berisik yang timbul terdengar lebih keras.Kemungkinan ini kecil, namun bisa saja terjadi oleh akibat yang lain.

Setelan Klep/Katup longgar

Setelan katup yang sudah longgar juga bisa menyebabkan mesin menjadi berisik.Setelan klep ini bisa berubah dengan sendirinya oleh berbagai sebab, oleh karena itu dianjurkan untuk melakukan service berkala sesuai dengan kilometer yang ditentukan.

Rantai Kamprat Kendor

Rantai kamprat juga bisa mengeluarkan suara yang bersisik disebelah kiri mesin jika sudah mulai kendor.Untuk itu harus dilakukan penyetelan supaya kencang dan tidak berisik.Bisa jadi rantai kamprat tersebut memang sudah waktunya untuk diganti.Sbaiknya untuk segera menangani masalah pada rantai kamprat.

Ring Piston/ring olie Aus

Jika ring piston aus, maka kerapatan piston dan dinding silinder akan berkurang.Akibatnya piston bisa bergetar sehingga mengeluarkan bunyi berisik.Bisa juga memang silinder minta dioversize karena jam terbangnya sudah tinggi atau sebab lain.Jika ring olie yang aus, maka olie tidak akan melumasi silinder dengan maksimal.Hal ini juga akan menyebabkan mesin berisik, dan piston akan lebih cepat aus juga.Jika ini yang terjadi, mesin akan lebih cepat panas dan tenaga yang menurun drastis.

Kualitas bahan bakar

Bensin bisa bermacam macam kualitasnya.Kualitas bensin disebut dengan oktan.Kualitas rendah oktan juga rendah.Akibatnya pembakaran tidak sempurna karena sulit terbakar, sehingga dapat memicu suara berisik pada.

Busi yang sudah tidak layak

Busi yang sudah tidak layak berarti tidak bisa memberikan percikan api yang dianjurkan.Api yang terlalu kecil atau tersendat sendat menyebabkan pembakaran tidak sempurna.Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab suara bersisik.Nyala busi yang normal berwarna biru, dan tidak memecah.

Penyetelan yang tidak tepat

Suara bersisik bisa diakibatkan oleh benturan antara piston dan klep akibat setelan derajat pengapian yang kurang tepat.Setelan klep yang terlalu longgar juga bisa mengakibatkan demikian.

Suara berisik akibat tertentu biasanya akan dibarengi mesin yang cepat panas.Suara berisik pada mesin motor harus segera ditangani, karena bisa saja penyebab awal kerusakan yang lebih parah.

Banyak sekali perusahaan asuransi yang beroperasi di Indonesia.Semuanya tentu menawarkan pelayanan yang terbaik, namun sebagai konsumen seseorang harus cermat memilih yang tepat.
Lalu apa yang harus kita lakukan agar kita memperoleh pelayanan asuransi yang semestinya pada mobil kita?.Baca dulu: Jenis Asuransi Mobil
Ini yang pertama dan paling penting, pilih perusahaan asuransi yang sehat keuangannya, banyak memiliki tenaga ahli, dan pelayanan yang baik.

Jangan mudah tergiur hanya melihat dari premi murah. Namun yang lebih penting adalah banyaknya jaminan yang bisa diberikan.

Pastikan semuajaminan sudah tercantum didalam Polis. Mintalah penjelasan yang tertulis jika diperlukan, mengenai apasaja apa yang dijamin dan yang tidak dijamin.Minta juga penjelasan tentang permbelakuan klausul-klausul tertentu.

Pastikan jaminan yang diberikan adalah 100%.Jangan ada perusahaan lain yang menjamin secara Ko-asuransi ataupun Re-asuransi, sebab hal ini bisa menyulitkan nasabah untuk berurusan dengan banyak pihak nantinya. Perkecualian untuk risiko yang sangat besar, misalnya nilai ratusan milyar.

Pilih jaminan Polis mobil insurance yang sesuai dengan kebutuhan. Dan pastikan juga bahwa Anda mendapatkan jaminan Polis yang benar dan lengkap sesuai kebutuhan.Sebaiknya minta nasihat kepada yang paham mengenai asuransi.

Asuransi mobil diperlukan demi kenyamanan dalam berkendara.Semakin tinggi resiko penggunaan pada mobil, biasanya akan semakin membuat pemilik tidak nyaman dijalan.Untuk mengatasi hal tersebut, maka asuransi kendaraan bisa menjadi pilihan.
Namun bagi pemilik kendaraan sebelum memutuskan, sebaiknya mengetahui dulu mengenai jenis asuransi kendaraan yang ada di Indonesia.Hal ini penting karena memiliki pengetahuan , agar mudah jika mengajukan klaim nantinya.Baca Lainnya: Tips Mengasuransikan Mobil

Asuransi Mobil yang berlaku secara umum terdiri dari 2 jenis:

All Risk

Semua resiko yang bisa saja terjadi pada kendaraan seluruhnya akan ditanggung oleh asuransi. Dari mulai kendaraan yang hilang dicuri, tertabrak, kerusuhan sampai kehilangan peranti mobil seperti spion.
Kendaraan yang diasuransikan menabrak kendaraan orang lain disebut Third Party Liability (TPL) dalam istilah asuransi.Hal ini pun masuk dalam pertanggungan asuransi.
Tiap perusahaan bisa berbeda beda dalam menentukan nilai pertanggungannya.Ada perusahaan asuransi yang memberikan pertanggungan TPL sebesar 5 juta rupiah tiap kejadian, dan ada pula yang mampu memberikan nilai pertanggungan hingga 25 juta rupiah tiap kejadian.Jadi hal seperti inipun penting untuk ditanyakan kepada perusahaan, sebelum anda mengasuransikan mobil anda disana.
Premi asuransi mobil jenis All Risk pada umumnya berkisar antara 2% sampai 3% dari harga kendaraan.Jadi misalkan harga mobil yang diasuransikan sebesar 100 juta, maka biaya premi asuransi yang ditanggung sebesar 2 hingga 2,5 juta pertahun.

Total Loss Only (TLO)

Jika mobil memilih Asuransi jenis hanya akan mendapatkan pertanggungan, jika kendaraan yang diasuransikan hilang atau paling tidak mengalami kerusakan 75% atau mobil tidak dapat dipergunakan lagi. Jadi perusahaan asuransi hanya membayar klaim kepada tertanggung jika mobil yang diasuransikan dicuri atau mengalami kerusakan parah minimal 75%.
Beberapa perusahaan asuransi mungkin memberlakukan layanan asuransi berupa paket, seperti penggabungan antara jenis TLO dan TPL (Third Party Liability).Premi asuransi mobil jenis TLO pada umumnya sebesar 1% dari harga kendaraan.

Agar mendapat kenyamanan pelayanan asuransi, Anda harus cermat dalam menentukan paket asuransi yang ditawarkan oleh tiap perusahaan asuransi.
Pilih jenis asuransi yang paling sesuai dengan Anda dan mobil Anda.

Ban adalah peranti penting kendaraan bermotor, termasuk salah satu faktor dalam menentukan keselamatan berkendara.Oleh karena itu ban juga sangat penting untuk diperhatikan kelayakannya.Jika ban sudah aus sebaiknya segera untuk diganti dengan ban yang baru dan berstandard SNI.
Adakalanya ban yang kita pakai lebih cepat aus, ketahui penyebabnya karena ban tergolong mahal harganya.Perlu diketahui, rata rata usia pemakaian dan keausan yang normal adalah pemakaian ban 1,5 - 2 tahun

Ada banyak faktor penyebab ban sepeda motor lebih cepat aus atau rusak.

Berikut beberapa contoh kerusakan/keausan pada ban motor, dan hal utama yang menjadi penyebabnya.

Ban kurang angin

Ban kurang angin bisa semakin mempercepat umur ban, terutama jika dipakai untuk beban berat.Ban yang kurang angin akan lebih mudah terkena paku, atau cepat rusak bahkan sobek jika menabrak lubang atau menabrak batu dijalan.

Ban aus sebelah

Shock breaker yang tidak seimbang tekanannya, velg yang tidak balance, rangka yang tidak center adalah penyebab ban aus sebelah.Jika yang aus adalah roda belakang, bisa jadi swing armnya yang bermasalah.Ban yang aus sebelah ini adalah masalah yang sering ditemui.Segera perbaiki karena selain ban cepat aus , motor pun tidak akan enak dikendarai bahkan bisa membahayakan.

Ban benjol

Ban yang benjol diakibatkan oleh konstruksi benang penahannya sudah putus, bisa karena menabrak benda keras.Shocbreaker yang mati juga dapat menyebabkan benang penahan kontruksi putus, karena beban yang tertumpu pada ban tidak diredam oleh shocbreaker.

Ban sering berjemur

Ban yang sering dipanaskan akan menyebabkan cepat keras dan getas, terbentur sedikit saja ban akan mudah retak. Jangan sering parkir sepeda ditempat yang tidak ada pelindung dari panas matahari.

Terkena minyak

Usahakan ban tidak terkena minyak apapun, Minyak atau zat lain seperti olie dan bensin bisa membuat ban lebih lembek dari biasanya sehingga lebih cepat aus.Jadi jika mencuci motor harus sekalian ban disikat yang bersih ya?,,,,

Pengemudi/pemilik mobil yang memperhatikan tingkat penggunaan bahan bakar yang hemat adalah orang yang bijak.Salah kalau ada yang bilang hemat itu pelit, hemat beda dengan pelit.Hemat adalah pilihan bijaksana, terutama untuk hemat bahan bakar.Dengan memiliki mobil yang hemat BBM, berarti juga ikut peduli dengan lingkungan dan orang banyak.Mobil yang boros tentu menghasilkan emisi gas buang yang buruk, dimana akan menghasilkan apa yang disebut global warming.Bahkan banyak negara sudah sangat ketat tentang masalah emisi ini.

Penyebab mobil menjadi boros

Ada dua faktor penyebab mobil menjadi boros BBM, baik mobil diesel maupun mobil bensin.Yaitu faktor teknik dan faktor penggunaan/pengemudi.

Faktor teknis

Mobil dengan volume cilinder besar sudah pasti lebih rakus mengkonsumsi BBM, uniknya mobil-mobil ber-cc besar justru paling laku dipasaran.

Kurang perawatan juga bisa menyebabkan mobil menjadi boros, maka jangan sampai mengesampingkan faktor perawatan jika ingin hemat.Rajinlah melakukan tune-up, rajin melakukan penggantian olie dan mengecek AC mobil agar mesin lebih efisien dalam membakar BBM.

Memodifikasi mesin mobil juga bisa menjadi penyebab mobil lebih boros, jangan memodifikasi mesin jika mobil bukan untuk kompetisi balap.

Penggunaan sparepart tertentu yang bukan peruntukannya/nonoriginal juga bisa menjadi penyebab mobil lebih boros BBM.

Pemakaian olie yang tidak sesuai dengan yang disarankan pada mobil tertentu, juga bisa menyebabkan mobil boros.Tanyakan pada teknisi, jenis olie/merk apa yang paling sesuai dengan jenis mobil yang anda pakai.

Mobil yang sudah tua juga biasanya lebih boros, karena pada umumnya sudah pernah dilakukan colter silinder.Karburator yang sudah uzur tidak akan sempurna lagi dalam meramu BBM dan udara dalam takaran yang tepat.

Rem yang kurang optimal juga bisa menjadi penyebab mobil menjadi boros. Karena pengemudi akan cenderung menggunakan bantuan engine brake.

Tips agar mobil irit dari segi teknis teknis
Menggunakan alat penghemat BBM juga bisa menjadi pilihan, jika senang mobil yang irit BBM.
Mobil yang sudah menggunakan sistem bahan bakar canggih (EFI), lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar. Jadi mobil yang sudah menerapkan teknologi ini lebih hemat BBM.Ada dua teknologi sistem bahan bakar pada mobil, yaitu EFI dan Karburator.

Akan tetapi mobil yang irit secara teknis tidak ada gunanya, jika cara mengemudinya salah tetap saja mobil  boros bbm.

Faktor pemakaian/pengemudi

Memanaskan mesin mobil jangan terlalu lama, memanaskan mesin 5 menit saja sudah sangat cukup.Lebih dari 5 menit, sama saja dengan buang buang BBM dengan percuma.

Matikan AC kalau tidak terlalu perlu, karena AC juga membebani mesin sehingga lebih boros.Misalnya jika AC menyala, jangan membuka jendela mobil.Karena beban kerja AC akan semakin berat jika jendela terbuka.

Jangan suka bermain dengan akselerasi (gas spontan), setelah itu melepaskan pedal gas yang spontan pula.Akselerasi spontan akan menghisap bahan bakar lebih banyak, melepaskan gas mendadak juga menghisap bahan bakar yang lebih banyak (terutama mobil dengan karburator).

Gunakan gigi perseneling yang sesuai dengan kecepatan mobil.Menggunakan gigi rendah untuk kecepatan tinggi, atau menggunakan gigi tinggi untuk kecepatan rendah menyebabkan boros bahan bakar.Putaran mesin ideal mengendara dengan ekonomis adalah pada putaran 2500 rpm - 2800 rpm(mobil bensin). Jika terlalu lama melepas gas pada putaran 5000 rpm ke atas untuk pindah gigi, mengakibatkan mesin menjadi boros.

Jalanan yang macet juga penyebab mobil lebih boros, karena akan memaksa pengemudi untuk sering berhenti.Setiap kali mobil mulai berjalan/start lebih banyak menyedot bahan bakar.

Jalanan yang berliku/banyak tikungan tajam bisa menyebabkan mobil lebih boros. Sebelum masuk jalan yang berliku, sebaiknya ketahui kecepatan dan arah lintasan. Pandangan jauh kedepan, sehingga siap untuk melakukan perlambatan dengan halus dan menggunakan teknik menikung dengan melebar-mengecil-melebar. Dengan demikian reduksi rotasi pada roda lebih kecil dan kinerja mesin jadi lebih ringan.

Itulah beberapa penyebab mobil mejadi boros, dan cara megantisipasinya.

Membeli mobil bekas masih menarik keinginan banyak orang, karena banyak keuntungan yang bisa didapat.Karena harganya sudah tentu jauh lebih murah, dan akan menjadi kepuasan tersendiri jika mendapatkan mobil bekas yang kondisinya sangat baik.
Namun resiko menderita kerugian akibat membeli mobil bekas bisa menimpa siapa saja, jika kurang teliti sebelum membayar mobil secara tunai.

Jangan tertipu hanya dengan kondisi mobil yang terlihat mulus, namun pada saat dikendarai terasa ada yang ganjil.Walaupun mesinnya terasa tidak ada masalah, namun saat dikendarai mobil seperti terseok seok.Ini bisa jadi karena casis mobil sudah cacat akibat pernah tabrakan.

Untuk itu Anda wajib menerapkan langkah pemeriksaan secara teliti, agar mendapatkan mobkas yang masih dalam keadaan yang terbaik.

Berikut tips membeli mobil bekas, agar mendapatkan kondisi yang terbaik:

Memeriksa Casis

Memeriksa casis memang agak sulit, karena posisinya yang tersembunyi dibawah bodi.Namun memeriksa casis sebelum membeli mobil bekas adalah prioritas tinggi.Jadi jangan sungkan untuk melakukan pemeriksaan terhadap casis.Casis bisa saja bengkok bahkan patah akibat kecelakaan atau beban yang terlalu berat.Walaupun sudah dilas, kekuatan casis tidak akan sesempurna ketika masih normal.Jika mobil ketahuan ada cacat pada casis, maka harganya akan sangat turun sekali.Apalagi jika dijual kepada showroom, dimana mereka sangat teliti akan hal ini.
Cara memeriksa casis dengan jalan diraba atau dilihat.Periksa apakah casis ada bekas benjolan/tidak rata akibat dilas, miring atau bengkok.

Memeriksa cat

Liha bodinya apakah terlihat bergelombang, kemudian ketuk ketuk dengan tangan.Kalau agak bergelombang, dan jika diketok terdengar bunyi berat dan tidak nyaring berarti ada dempul.Mobil yang didempul tebal  bisa jadi pernah terjadi benturan parah. Buka kap mesin, jika mobil pernah dicat baru akan terlihat ada warna aneh pada sudut sudut.Karena pengecatan yang  dilakukan bengkel biasanya tidak sedetail yang dilakukan oleh pabrik.Mobil yang catnya masih original adalah pilihan terbaik, karena harga jualnya tinggi.

Lihat warna catnya,apakah tidak ada yang belang, warna cat yang terlihat pudar/pucat bisa menjadi pertanda mobil pernah dicat ulang dengan kualitas yang tdak bagus. Jarang sekali mobil yang agak lama dipakai bempernya masih tetap utuh/ tanpa baret.Bemper yang sangat mulus pada mobil berumur justru kemungkinan besar adalah hasil cat ulang..

Memeriksa Lampu depan

Jangan sampai membeli mobil yang bekas tabrakan parah.Lihatlah dudukan lampu depan, apakah masih rapat tidak ada cacat bekas ditambal dan apakah terlihat masih asli.Lihat juga apakah lampu kanan dan kiri masih terlihat sama dan seimbang.

Memeriksa ruangan mesin dan bagasi

Buka kap mesin dan bagasi, periksa bagian dalam pada setiap ujungnya.Apakah ada tanda-tanda bekas dicat, misalnya ada bekas las, dempul dan sebagainya. Jika mobil pernah tabrakan, yang paling sering terkena adalah pada bagian-bagian itu. Pada bagian bagasi, bukalah karpetnya, bila pada bagian pernah tertabrak parah biasanya masih bisa terlihat. Periksa baut-baut pada kap mesin maupun pada tutup bagasi, apakah ada cacat bekas akibat pernah dibuka,Jika ada maka bisa dipastikan bahwa kap mesin atau tutup bagasi pernah dicat ulang.

Memeriksa pintu-pintu

Periksa dengan membuka semua pintu, terutama lihat pada bagian dalam.Jika pintu sudah pernah dilas/ketok, di bagian dalam biasanya tidakakan sempurna lagi.Tutup kembali pintu pintunya, perhatikan apakah ada suara yang terdengar tidak normal.

Teliti membeli mobil bekas adalah sangat penting, hal ini akan menentukan kenyamanan penumpang.Jika anda membeli mobil yang masih bagus kondisi, terutama body juga sangat berpengaruh dengan harga jual kembali.Jika anda teliti, harga jual kembali bahkan bisa untung.Sebaliknya jika kurang teliti, Anda bisa jadi akan rugi banyak.

Mesin diesel sudah identik dengan karakter asap hitam tebal dan getaran mesin tinggi. Namun pada keadaan tertentu, asap bisa lebih tebal dan getaran pun juga lebih terasa dari biasanya .Kalau memang tidak biasanya, sudah pasti ada yang tidak beres pada mesin.

Berikut ini beberapa masalah yang bisa menjadi penyebabnya:

Pembakaran tidak sempurna
Semua jenis mesin bekerja dengan merubah zat kimia menjadi tenaga mekanik.Pembakaran adalah cara mesin merubah zat kimia menjadi tenaga.Mesin diesel maupun bensin prinsip dasar kerjanya sama, menggunakan sistem pembakaran internal combustion engine.
Keduanya pun juga menuntut pembakaran yang sempurna, agar mesin bisa memberika kinerja yang maksimal.
Bila proses pembakaran itu bermasalah, maka mesin akan tersengal-sengal dan kalau pun dipaksa berjalan akan tersendat-sendat.

Penyebab tidak sempurnanya proses pembakaran pada mesin diesel, sehingga keluar asap hitam tebal dan bergetar lebih keras:

Injektor tersumbat dan kualitas bahan bakar

Saluran injektor kotor/tersumbat oleh kotoran yang ikut bersama bahan bakar, sehingga pengabutan yang tidak sempurna.
Angka cetane solar yang dipakai terlalu tinggi atau terlalu rendah, atau kualitas solar yang tidak bagus.
Angka cetane adalah tingkat bakar untuk solar, kalau bensin disebut angka oktan.Semakin tinggi angka cetane berarti solar semakin mudah terbakar.
Mesin yang dirancang untuk menggunakan solar ber-cetane tinggi, tidak akan cocok jika menggunakan solar dengan angka cetane yang rendah (biasanya mobil diesel keluaran terbaru).

Filter udara kotor

Jika filter udara ini sudah kotor, kotoran bisa ikut terbawa kesistem bahan bakar dan menyebabkan penyumbatan.Jika filter udara sudah rusak, juga tidak akan bisa menyaring debu atau partikel lain yang juga bisa menyebabkan penyumbatan.
Filter yang sudah kotor juga akan menghalangi oksigen masuk, dimana oksigen adalah sangat dibutuhkan pada semua pembakaran.
Akibatnya pembakaran juga tidak akan sempurna, bisa menyebabkan mesin bergetar lebih keras dari normalnya.
Periksa dan bersihkan filter udara secara rutin, misalnya  dua minggu sekali. Jika memang kondisinya sudah sangat tidak layak, sebaiknya diganti dengan yang baru.

Ada olie yang masuk ruang bakar

Bisa disebabkan oleh sil sil olie yang sudah aus/bocor, sehingga olie merembes kedalam ruang bakar.Olie tersebut akan ikut terbakar, sehingga asap knalpot lebih tebal dari biasanya.

Campuran gemuk

Campuran gemuk (boros) disebabkan pada setelan, atau mungkin adanya kerusakan  pada pompa injeksi.Untuk memperbaiki dan mengetahui hal ini, harus diperiksa oleh teknisi dan peralatan yang memadai.

ECU pada mobil diesel EFI

Perangkat Electronic Control Unit (ECU) yang sudah tidak akurat, bisa menjadi penyebab timbulnya asap hitam pekat dan getaran mesin. ECU adalah kontrol elektronik yang mengatur takaran bahan bakar terhadap injektor.Timing,semburan bahan bakar tidak tepat, campuran bahan bakar yang tidak sesuai akan membuat mesin seperti tersengal-sengal dan menimbulkan getaran keras dan keluar asap yang hitam pekat.ECU adalah EFI pada mesin mobil diesel keluaran terbaru, jika mobil anda keluaran lama mungkin tidak menggunakan sistem bahan bakar EFI.

Saringan bahan bakar kotor 

Jika alat ini kotor dan tersumbat, sudah pasti asupan bakar bakar tidak akan stabil. Hasilnya, proses pembakaran tidak akan sempurna. Mesin pun akan tersengal-sengal dan menimbulkan getaran keras dan asap hitam pekat. Bersihkan atau ganti saringan bahan bakar bersamaan dengan penggantian oli mesin, yaitu setiap jarak tempuh mobil sudah mencapai 5.000 kilometer.
Pada mobil diesel keluaran terbaru sudah menggunakan teknologi common-rail direct injection. teknologi tersebut berfungsi untuk meningkatkan tekanan solar ke ruang bakar, sekaligus menghancurkan partikel-partikel di solar yang berukuran lebih besar.Hasilnya, proses pembakaran bisa berlangsung lebih sempurna dan asap pun semakin berkurang.

Masuk angin memang gangguan yang bukan terjadi pada manusia saja, mesin mobil pun bisa mengalami masuk angin.
Ini adalah gangguan umum pada mesin diesel, dan masalah masuk angin ini tidak perlu terlalu dikhawatirkan.

Istilah masuk angin pada mesin diesel ini mungkin sudah tidak asing lagi bagi yang sudah akrab dengan mobil solar.Namun tetap saja menjadi masalah yang sering dikeluhkan, apalagi untuk pengguna yang masih baru mengenal mobil bermesin diesel.

Sebenarnya semua mesin diesel model lama maupun baru bisa masuk angin, hanya saja pada jenis mobil diesel keluaran baru, masuk angin ini akan diatasi secara otomatis oleh mesin itu sendiri.Perbedaan ini terletak pada sistem injeksi pada sistem bahan bakar terbaru (EFI) untuk mobil diesel.

Untuk mesin diesel pada mobil keluaran lama, mengeluarkan angin harus dilakukan dengan cara manual.

Apakah bisa masuk angin ini menimpa mobil bensin?...Bisa saja, namun pada mesin bensin masuk angin ini tidak akan membawa dampak apa apa.Karena injeksi bahan bakar pada mesin diesel harus bertekanan tinggi, jadi jika masuk angin kekuatan injeksi akan melemah.

Keunggulan dan kekurangan mobil bensin vs mobil diesel, klik disini.
Perbedaan mesin diesel dan mesin bensin,klik disini

Gejala dan akibat masuk angin pada mesin diesel

Selama mesin diesel masih mengalami masuk angin, mesin akan sulit dihidupkan.Kalaupun mesin bisa hidup, RPM berkurang dan tenaganya akan sangat terasa berkurang.Hal ini karena volume bahan bakar yang diinjeksikan kedalam ruang bakar tidak akan pernah sesuai dengan kebutuhan mesin.Selain itu dengan kemasukan angin, tekanan injeksi bahan bakar akan melemah.Padahal tekanan injeksi kedalam ruang bakar ini harus tinggi, agar bahan bakar bisa terbakar dengan baik.

Penyebab masuk angin pada mesin diesel

1.Pada umumnya penyebab angin masuk kedalam pompa injeksi dan mempengaruhi performa ini disebabkan oleh terlambatnya mengisi bahan bakar kedalam tangki.Tangki bahan bakar yang kosong tentu akan diisi oleh angin.Jadi jika bahan bakar dalam tangki kososng/minim maka anginlah yang akan dihisap oleh pompa bahan bakar dan masuk kedalam pompa injeksi.Pada mesin diesel, tidak boleh sampai terlambat mengisi tangki bahan bakar/tangki kekeringan.
2.Penggantian komponen-komponen pada sistem bahan bakar, sehingga harus melepas beberapa part seperti slang-lang, filter bahan bakar, nozzle/injektor.Karena pada saat part ini dibuka, maka udara akan masuk.Untuk itu penggantian part diatas hanya bisa dilakukan oleh teknisi yang berpengalaman.
3.Membuang air pada penampungan air (water sedimeter) juga merupakan penyebab masuk angin.

Cara membuang angin, agar mesin bisa normal kembali

Walaupun akibatnya terasa sangat berat, namun masuk angin adalah masalah biasa dan ringan yang mudah diatasi.Berikut langkahnya:

• Pastikan dulu kalau solar didalam tangki sudah penuh/mencukupi.
• Pastikan apakah slang slang saluran tidak terlihat ada kebocoran.
• Kendorkan baut nepel angin-angin pada tabung sedimenter.
• Pompa berulang-ulang sampai terlihat solar keluar bersama angin(solar terlihat berbuih).Pompa terus sampai solar yang keluar tersebut bersih tidak bercampur angin(tidak berbuih).
• Kencangkan kembali Nepel angin-angin, apabila Solar sudah bersih dari udara.
• Silahkan dihidupkan mesin, dan akan kembali normal seperti sediakala.

Sistem bahan bakar injeksi pada mesin bensin disebut EFI.EFI kependekan dari kata berbahasa inggris "Elektronic Fuel Injection".Artinya kurang lebih begini "Injeksi bahan bakar elektronik".Pengertiannya kurang lebih, bahan bakar disemprotkan oleh alat suntik(injektor) yang kesesuaiannya diatur oleh sistem elektronik.

Sistem EFI sebenarnya bukan kemaren lagi, hanya saja untuk diterapkan pada sepeda motor yang dijual di Indonesia memang masih belum terlalu lama.

Apa sih perbedaan EFI dengan yang bukan EFI?,,Yang bukan EFI adalah teknologi sebelumnya, yang disebut dengan karburator.Karburator adalah alat untuk mencampur bensin dan udara agar  berbentuk kabut dengan takaran yang disesuaikan.[karburasi=mencampur bahan bakar dan udara].
Semua proses yang mengatur pasokan bahan bakar pada Karburator tidak menggunakan sistem elektronika seperti pada EFI.

Pada karburator inilah bensin dikabutkan (dicampur dengan udara), dengan takaran yang diatur menggunakan obeng.Pada karburator, saat sulit menghidupkan mesin dingin kita diberi bantuan cuk (choke).Berapa takaran jumlah bahan bakar yang dibutuhkan mesin pada semua kondisi putaran hanya diatur oleh bukaan throtle(gas).Efektifitas penggunaan bahan bakar berbeda beda untuk setiap pemilik kendaraan.Ada yang setelan karburatornya menghasilkan campuran gemuk (terlalu kaya bensin) atau terlalu kurus (kekurangan bensin, kebanyakan udara), jika penyetelannya tidak sesuai.

Pada EFI, bahan bakar dan disemprotkan dengan cara menggunakan alat yang disebut injektor.Dan mengenai kapan saat bahan bakar diinjeksikan, berapa takarannya, bagaimana kondisi mesinnya, semuanya diatur oleh peralatan elektronik.Penggunaan bahan bakar pada sistem injeksi lebih efisien karena diatur secara tepat, sehingga bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang lebih rendah.
Sebenarnya injeksi bahan bakar ini lebih sederhana daripada karburator, tak lebih hanya sebuah alat kecil yang disebut dengan injektor penyemprot bahan bakar.Yang rumit adalah sistem elektronik yang bekerja dibelakangnya, plus sensor sensor yang bertugas sendiri-sendiri untuk mendeteksi kondisi mesin.
Pada saat mesin berputar idel, rendah atau tinggi itu membutuhkan pasokan bahan bakar yang berbeda-beda.Untuk keperluan tersebut, sensor-sensor bekerja kemudian melaporkannya kepada ECU, dari ECU kemudian memerintahkan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar yang sesuai kebutuhan.Bukan itu saja, sensor-sensor elektronik pada EFI juga bertugas mendeteksi suhu mesin.Pada saat mesin masih dingin atau panas, bahan bakar yang diinjeksikan juga disesuaikan.

Sepeda injeksi adalah pilihan terbaik bagi yang suka praktis, jauh dari masalah seperti motor boros, motor tak mau lari karena campuran bahan bakar dan udara tidak tepat.Dan masih banyak lagi masalah yang umum terjadi pada motor dengan sistem karburator.

Kemungkinan besar sistem karburator ini lambat laun akan ditinggalkan, karena akan terasa tidak efektif lagi.Digantikan oleh sistem Injeksi yang mungkin akan terus dikembangkan, sehingga akan semakin lebih efisien.Juga tuntutan tentang peraturan emisi gas buang yang akan semakin ketat dikenakan dibanyak negara.

Apakah Anda berniat untuk membeli mobil baru, pengetahuan ini penting bagi Anda agar keputusan yang anda ambil tepat.Memiliki sebuah mobil baru yang cocok, sesuai dengan kebutuhan Anda.

Mesin diesel sudah lebih maju selama dekade terakhir, sehingga penggunaan mesin diesel pada mobil tidak hanya didominasi oleh mobil niaga/industri. Ini membuat mobil diesel lebih menarik bagi pengguna non bisnis, dan ini juga berarti peningkatan besar dalam pangsa pasar. Mesin bensin kini seolah berjuang kembali dengan desain mesin yang lebih kecil lebih efisien.

Untuk mengetahui perbedaan kerja mesin diesel dan mesin bensin, baca klik disini.

Keunggulan dan kekurangan mesin mobil diesel dan mesin mobil bensin :

Beberapa poin penting tentang masing-masing jenis bahan bakar dalam penggunaan mesin mobil, yang dapat membantu Anda membuat keputusan yang tepat.

Keunggulan mobil mesin diesel

• Kendaraan bermesin diesel cenderung memiliki nilai jual kembali yang lebih tinggi.
• Mesin diesel lebih irit bahan bakar, terutama jika Anda sering melakukan perjalanan jauh.
• Mesin diesel memiliki torsi lebih besar, sehingga perpindahan gigi lebih sedikit, sehingga fleksibelitasnyapun lebih tinggi saat dijalanan yang terjal atau naik turun.
• Mobil diesel terkenal bandel, jika dirawat dengan baik bisa lebih awet daripada mesin bensin.
• Lebih aman dari mesin mogok saat jalanan banjir, karena lebih sedikit menggunakan komponen kelistrikan.

Kekurangan mesin Diesel.

• Mobil bermesin diesel lebih mahal dari mobill bensin.
• Biaya perawatan bisa lebih rumit dan mahal daripada mesin bensin.
• Onderdil/suku cadang cenderung lebih mahal yang untuk mesin diesel.
• Kendaraan diesel cenderung memiliki emisi gas buang yang lebih tinggi daripada mesin bensin.
• Mesin diesel umumnya lebih berisik suara mesinnya.
• Getaran mesin umumnya lebih kasar/terasa.
• Saat mau menghidupkan mesin dingin, mesin diesel tidak dapat hidup sesepontan mesin bensin, karena harus memanaskan pemanas mesin lebih dahulu.
• Injektor pada mesin diesel adalah bagian yang paling rentan bermasalah, yaitu mudah tersumbat oleh  partikel kecil.

Keunggulan mesin mobil bensin

• Mobil Lebih murah dibandingkan yang bermesin diesel, tentunya dalam kelas yang sama.
• Getaran mesin Lebih halus daripada mesin diesel.
• Suara mesin mobil bensin lebih terdengar lembut/tidak berisik.
• Servis dan sukucadang lebih murah daripada mesin diesel.
• Bahan bakar bensin lebih murah untuk mengisi di SPBU (dengan catatan bukan pertamax).
• Emisi gas buang lebih rendah dari mobil diesel.

Kekurangan mesin mobil bensin

• Konsumsi Bahan bakar secara umum lebih boros dari diesel.
• Nilai jual kembali lebih rendah dari mobil diesel.
• Torsi kalah jauh dengan mobil diesel, sehingga tenaganya  lebih rendah.
• Mobil mesin bensin yang besar harus bekerja lebih keras saat menyalip, sehingga bahan bakar lebih banyak yang terbuang.
•  Sistem kelistrikan pada pengapian rentan bermasalah ketika kena air, sehingga mudah mogok saat jalanan banjir misalnya.

Sekarang ini berkat kemajuan inovasi teknologi, mesin diesel maupun mesin bensin semakin mengurangi banyak kekurangannya dimasa sebelumnya.Seperti apa?..

Mesin diesel pada umumnya dikenal lebih berisik dan terkesan kotor. Namun kemajuan teknologi dapat meningkatkan mesin diesel secara dramatis, dalam hal efisiensi dan kinerja.Hal ini membuat orang semakin tertarik untuk memiliki mobil bermesin diesel.
Mesin diesel tidak menggunakan busi seperti mesin bensin, sebagai gantinya mereka menggunakan pemanas. Pemanas ini untuk membantu ruangbakar mesin agar cukup panas guna membakar bahan bakar pada pagi hari yang dingin.Inilah sebabnya mesin diesel yang sudah tua harus menunggu beberapa saat sebelum memutar starter.Kalau mesin diesel sekarang hanya  membutuhkan sepersekian detik saja untuk melakukan hal ini.
Pada mobil diesel masa kini telah ditingkatkan pengurangan tingkat kebisingan mesin di dalam  mobil .Kadang-kadang sekarang sudah sulit dibedakan, mana mobil diesel dan mana mobil bensin.

Kendaraan dengan mesin bensin juga sudah maju sekarang. Mesin bensin sekarang lebih kecil namun lebih efisien, lebih bertenaga namun juga sanggup menekan konsumsi bahan bakar. Torsi mobil bensin pun sekarang lebih maju pesat,tercipta mesin turbo yang membantu untuk memberikan desakan daya yang dibutuhkan untuk menyalip.

Memilih mana yang cocok jenis bahan bakar mobil untuk Anda.
Apakah Anda harus membeli mobil solar atau mobil bensin?, ini adalah pertanyaan yang sulit dijawab. Ada banyak pro dan kontra untuk kedua jenis mesin mobil ini dan segudang klaim kelebihan masing-masing oleh produsen.

Pertimbangan untuk memutuskan kembali lagi kepada Anda sebagai konsumen.Lihatlah fakta sehari-hari, bagaimana cara anda mengemudi, suara mesin dsb , mana yang Anda rasa menjadi faktor pertimbangan.

Jika Anda adalah pengguna yang selalu melakukan perjalanan jauh luarkota, keluar masuk tol, naik turun gunung maka mobil solar adalah pilihan paling tepat.Dan jika Anda hanya melakukan perjalanan pendek dalam kota setiap hari, maka mobil bensin akan menjadi pilihan yang lebih masuk akal.

Mungkin kita semua sudah tahu bahwa jenis mesin yang dipakai pada mobil umumnya ada yang disebut dengan mesin diesel dan ada yang disebut menggunakan mesin bensin.Lalu apa sih yang menjadi dasar perbedaan dari kedua mesin tersebut selain dari jenis bahan bakar yang dipergunakan?,,,Mungkin anda pelu tahu juga, agar lebih akrab dengan kendaraan yang anda pergunakan setiap hari.

Secara teori, mesin diesel dan mesin bensin sebenarnya mirip. Semuanya menggunakan sistem pembakaran dalam (Internal Combustion Engine), yang pada dasarnya dirancang untuk mengubah energi kimia pada bahan bakar untuk menjadi energi mekanik.Serkedar tahu saja, ada juga lho sistem pembakaran luar (External Combustion Engine), contohnya pada mesin uap.
Baiklah, mari kita lanjutkan,,,
Energi mekanik dihasilkan oleh pergerakan piston yang naik dan turun di dalam silinder. Piston ini terhubung ke poros engkol(crankshaft),  gerakan naik-turun dari piston, yang dikenal sebagai gerakan linier akan menciptakan gerakan berputar untuk memutar roda mobil.

Kedua jenis mesin yaitu mesin diesel dan mesin bahan bakar bensin menghasilkan energi melalui serangkaian ledakan kecil atau pembakaran (combustions). Perbedaan utama antara solar dan bensin adalah cara bagaimana ledakan ini bisa terjadi. Dalam mesin bensin, bahan bakar dicampur dengan udara, dikompresi oleh piston dan dinyalakan oleh percikan api dari busi (Baca ini: Cara kerja mesin bensin 4tak).
Bedanya pada mesin diesel, udara dikompresi terlebih dahulu, dan kemudian bahan bakar dimasukkan dengan cara diinjeksikan kedalam ruang bakar. Karena udara memanas ketika terjadi kompresi, maka bahan bakar akan terbakar.Mesin diesel tidak mempergunakan busi untuk membakar bahan bakar, melainkan bahan bakar terbakar karena suhu dan tekanan yang sangat tinggi.Pada mesin diesel, bahan bakar ini dipompa menggunakan pompa khusus bertekanan tinggi kedalam ruang bakar secara langsung oleh injektor.

Lalu bagaimana dengan sistem mesin bensin yang mempergunakan injeksi, atau bahasa tekniknya Electronic Fuel Injection(EFI)?...Sepertinya memang hampir mirip, namun bedanya sangat jauh sekali.Pada intinya, injektor EFI tidak menghasilkan tekanan injeksi bahan bakar yang sangat tinggi seperti pada injektor solar diesel.Dan pada EFI, bahan bakar bensin tidak diinjeksikan secara langsung kedalam ruang bakar.EFI hanya dipakai mesin berbahan bakar bensin, dimana bahan bakar masih tetap dibakar oleh percikan api busi.


Mesin diesel juga menggunakan siklus pembakaran 4 tak seperti pada mesin bensin. Keempat langkah tersebut adalah:


Langkah Intake (Intake Stroke) - Katup intake terbuka,  piston bergerak ke bawah, katup udara terbuka dan udara masuk.
Langkah kompresi (Compression Stroke) - Piston bergerak kembali ke TMA (titik mati atas) dan menekan udara.
Langkah Pembakaran (Combustion Stroke) - Saat piston mencapai TMA, bahan bakar diinjeksikan pada saat yang tepat.Karena tekanan (kompresi) tinggi dan tekanan injeksi yang juga tinggi, maka terjadi ledakan dan memaksa piston kembali turun.
Langkah buang (Exhaust Stroke) - piston bergerak kembali ke atas mendorong keluar sisa bahan bakar melalui katup buang yang terbuka , kemudian disalurkan ke knalpot.

[IMG Courtesy howstuffworks}

Sekali lagi perlu diingat bahwa mesin diesel tidak memakai busi, pembakaran yang terjadi karena tekanan kompresi,suhu udara yang tinggi dan bahan bakar yang disuntikkan bertekanan tinggi langsung ke ruang bakar (direct injection). Panas dan tekanan tinggi inilah yang akan membakar bahan bakar dengan sendirinya.
Kalau Anda akrab dengan mobil diesel, biasanya setelah mobil dingin harus menyalakan pemanas untuk beberapa menit.Ya, cara tersebut adalah untuk memanaskan suhu ruang bakar, karena mesin masih dalam keadaan dingin.Hal ini untuk membantu proses pembakaran awal.

Cara Mengemudi Kendaraan yang Aman demi keselamatan pengemudi dan penumpang merupakan hal penting yang harus di perhatikan oleh siapapun yang sedang mengemudi. Informasi ini rasanya menarik minat penulis untuk berbagi tips setelah sebelumnya  Hubungan Hari Valentine dan Lupercalia. Cara Mengemudi kendaraan yang aman menjadi pilihan informasi seputar entaiment di ABas Nad.

Banyaknya kasus kecelakaan yang diakibatkan kelalayan pengemudi dalam berkendaraan. Seseorang dengan ketrampilan yang baik dalam mengemudi pun tidak jarang terlibat dalam kecelakaan berlalu lintas. Untuk itu, tetaplah mengemudi kendaraan Anda dalam berhati - hati demi keselamatan Anda pengemudi, keluarga atau penumpang Anda.

Belajar cara mengemudi mobil atau pun sepeda motor sudah menjadi sebuah keharusan bagi pemula sebelum terjun mengemudi di jalan raya. Belajar mengemudi merupakan kewajiban yang harus diperhatikan guna keselamatan pengemudi dan orang banyak.

Belajar mengemudi bisa di pelajari dari saudara seperti Abang, paman, atau pun melalui lembaga yang menawarkan jasa untuk kursus mengemudi. Ini merupakan awal yang harus dipersiapkan oleh seorang pengemudi sebelum mengambil Surat Izin Mengemudi (SIM).

Nah.. Jika sudah punya ketrampilan dalam cara mengemudi dan sudah memiliki surat izin mengemudi. Berikut ini beberapa tips cara mengemudi kendaraan yang Aman:

1. Periksa terlebih dahulu kendaraan Anda sebelum melakukan perjalanan, apalagi seperti perjalanan yang jauh. Bagian - bagian yang tidak boleh terlupakan dari pemeriksaan Anda adalah lampu indikator,oli, minyak rem, tekanan angin ban, dan kondisi ban.
2. Perhatikan beban mobil, jika Anda hendak merencanakan perjalanan yang jauh. Perhatikan beban mobil yang meliputi penumpang dan barang. Keluarkan barang yang tidak diperlukan dan usahakan penumpang juga sesuai kapasitas kendaraan.
   
   Jika Anda memang harus membawa barang yang berat, sebaiknya berkendaraan dalam kecepatan rendah. Hal ini untuk menghindari barang bawaan Anda terjatuh dan tingkat resiko kecelakaan yang tinggi.
3. Jangan lupa gunakan safety belt atau sabuk pengaman dengan benar untuk melindungi cedera yang lebih berat jika terjadinya kecelakaan. Demikian juga gunakan helm, sepatu, sarung tangan untuk Anda yang bersepeda motor.
4. Periksa posisi spion dalam dan luar, sehingga Anda dapat melihat blind spot area (area yang tidak terlihat pengemudi) sebelum Anda menekan gas. Selalu memerhatikan kaca spion saat Anda ingin mengambil jalur kiri atau kanan agar terhindar dari kecelekaan.
5. Hilangkan kebiasaan buruk saat mengemudi demi keselamatan Anda dan orang lain. Seperti mengemudi dalam keadaan mabuk, merokok, menarima atau melakukan panggilan melalui telephone genggam, membalas SMS, dan hal - hal negatif lainnya yang mengganggu konsentrasi Anda saat engemudi.
6. Selalu waspada dan jaga jarak jika dalam keadaan beriring. Hal ini untuk menjaga dan menghindari kecelakaan yang tidak kita sangka.
7. Cari tempat aman saat Anda melakukan parkir, jangan melakukan parkir di rambu - rambu lalu lintas yang melarang Anda berpakir disana. Cabut kunci Anda saat Anda keluar dari kendaraan untuk menghindari hal - hal yang tidak di inginkan.

Demikian sekilas tentang tips cara mengemudi kendaraan yang aman semoga bermanfaat buat semua. Terimakasih sudah berkunjung ke ABas NAD. Selamat melakukan perjalanan dan tetap berhati - hati hingga samapai ke tujuan.